Đợt Triệu Hồi Xe Khổng Lồ Tại Trung Quốc: Nguyên Nhân và Hệ Lụy

Trung Quốc đang chứng kiến một đợt triệu hồi xe ô tô chưa từng có, mặc dù quy định cấm tay nắm cửa ẩn chỉ có hiệu lực từ năm sau. Điều này cho thấy sự quan tâm ngày càng lớn của chính phủ nước này đối với vấn đề an toàn ô tô.

Trong một chiến dịch triệu hồi quy mô lớn, 11 hãng xe tại Trung Quốc đã buộc phải triệu hồi gần 4,3 triệu xe để đảm bảo an toàn cho người tiêu dùng. Đây được xem là đợt triệu hồi lớn nhất trong lịch sử ngành ô tô tại quốc gia này, như thông tin từ Reuters cho biết.

Nguyên nhân dẫn đến đợt triệu hồi này là do tay nắm cửa cơ học bên trong một số mẫu xe bị đánh giá là khó nhận diện, vì màu sắc của chúng tương đồng với nội thất xe. Điều này tạo nên rủi ro cho hành khách trong tình huống khẩn cấp, đặc biệt là khi hệ thống điện gặp sự cố.

Tesla, trong số các hãng xe, chịu thiệt hại lớn nhất khi có khoảng 2,98 triệu xe Model 3, Model Y, Model S và Model X bị ảnh hưởng. Theo dự kiến, chương trình triệu hồi sẽ bắt đầu vào ngày 25/9 tới đây.

Để khắc phục tình trạng này, Tesla đã thông báo sẽ bổ sung nhãn cảnh báo để làm rõ vị trí của cơ cấu mở cửa cơ học. Bên cạnh đó, họ cũng sẽ cập nhật phần mềm để tự động hạ kính khi có va chạm, nhằm gia tăng khả năng tiếp cận cho hành khách và các lực lượng cứu hộ.

Không chỉ riêng Tesla, nhiều thương hiệu như Xiaomi cũng sẽ triệu hồi khoảng 390.000 xe. Các hãng khác như Leapmotor và Xpeng cũng bị ảnh hưởng với số lượng xe triệu hồi lần lượt là 371.000 và 264.000 chiếc.

Geely và một số nhà sản xuất khác cũng nằm trong danh sách triệu hồi, mặc dù quy mô không lớn bằng. Trong số 11 hãng triệu hồi, 9 công ty sẽ bổ sung nhãn cảnh báo, và nhiều hãng khác sẽ cập nhật phần mềm để giải quyết tình trạng này.

Đợt triệu hồi lớn này diễn ra trong bối cảnh các cơ quan quản lý tại Trung Quốc ngày càng siết chặt các tiêu chuẩn an toàn, đặc biệt là trong thị trường xe điện cạnh tranh đầy khốc liệt. Trước đó, chính quyền đã quyết định thắt chặt quy định về tay nắm cửa ẩn, và dự kiến sẽ có lệnh cấm trang thiết bị này trên các mẫu xe mới từ năm 2027.

Không chỉ Trung Quốc, vấn đề liên quan đến hệ thống mở cửa điện tử cũng đang được các cơ quan chức năng Mỹ xem xét, trong bối cảnh lo ngại rằng hành khách có thể bị mắc kẹt trong xe khi hệ thống điện bị mất nguồn sau tai nạn.

Vào đầu năm nay, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) đã đồng ý với kiến nghị về việc xây dựng tiêu chuẩn an toàn mới, nhằm bảo đảm hành khách luôn có thể thoát ra ngoài ngay cả khi xe không còn nguồn điện.