Thực Trạng Độ Bền Pin Xe Điện: Nghiên Cứu Mới Từ Thụy Điển

Khám Phá Sự Thật về Pin Xe Điện Qua Nghiên Cứu Mới

Các số liệu từ một cuộc nghiên cứu quy mô tại Thụy Điển đã chỉ ra rằng nhiều mẫu xe điện hiện nay vẫn giữ được phần lớn dung lượng pin sau thời gian dài sử dụng, bác bỏ nhiều lo ngại về tuổi thọ của pin trên thị trường xe điện cũ.

Công trình này được thực hiện bởi Carla – một nhà bán lẻ chuyên về xe điện đã qua sử dụng, nghiên cứu dựa trên 9.954 kết quả kiểm tra pin thu thập được từ năm 2022 đến 2026 thông qua công nghệ chẩn đoán của AVILOO, một công ty có trụ sở tại Áo.

Những dữ liệu này bao gồm nhiều mẫu xe điện đang được sử dụng tại thị trường xe cũ ở Thụy Điển và được coi là một trong những khảo sát quy mô lớn nhất về khả năng bền của pin xe điện. Kết quả cho thấy nhiều mẫu xe vẫn duy trì hơn 95% dung lượng pin ban đầu sau khi đã chạy khoảng 100.000 km (tương đương khoảng 62.000 dặm).

Trước đó, các nhà nghiên cứu từ Áo đã phát triển một hệ thống quản lý pin giúp phát hiện sớm tình trạng lão hóa cũng như hư hỏng của các cell pin, nhờ đó nâng cao độ an toàn và tuổi thọ cũng như khả năng bảo trì dự đoán của xe điện.

Đặc biệt, các mẫu xe điện đến từ Hàn Quốc ghi nhận kết quả ấn tượng nhất trong nghiên cứu.

Đứng đầu là mẫu Kia e-Niro với pin 64 kWh, duy trì tình trạng pin trung bình ở mức 97,25%, tức chỉ suy giảm chưa tới 3% sau quãng đường 100.000 km. Tiếp theo là Hyundai Kona Electric cùng sử dụng pin 64 kWh, đạt 97,18%. Mẫu Kia EV6 với pin 77,4 kWh xếp thứ ba, duy trì 95,95% dung lượng ban đầu.

Những vị trí tiếp theo trong top 6 bao gồm: Volvo XC40 Recharge (pin CATL 69 kWh) 94,70%, Polestar 2 (pin CATL 78 kWh) 94,35% và BMW i3 (pin 120 Ah) 93,77%.

Về phía Tesla, Model 3 sử dụng pin LFP 60,5 kWh từ CATL là mẫu có hiệu suất tốt nhất với 93,34% dung lượng còn lại. Một số mẫu Model S, Model X và Model Y cũng nằm trong danh sách 20 xe có tình trạng pin tốt nhất. Ngoài ra, Audi e-tron 50, Audi e-tron 55, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.3 và Skoda Enyaq iV cũng được ghi nhận trong nghiên cứu này.

Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Tuổi Thọ Pin

Một trong những phát hiện đáng chú ý từ nghiên cứu là tuổi thọ của pin không chỉ phụ thuộc vào thương hiệu xe mà còn chịu sự ảnh hưởng từ công nghệ pin và các hãng sản xuất. Thậm chí, trong cùng một mẫu Tesla Model 3, sự khác biệt giữa các loại pin đã tạo ra những kết quả đáng kể.

Phiên bản sử dụng pin LFP của CATL sau 100.000 km còn 93,3% dung lượng, trong khi phiên bản dùng pin LG Chem chỉ đạt 91,5%. Hai phiên bản trang bị pin Panasonic ghi nhận mức thấp hơn, lần lượt là 89,8% và 88,2%, tùy thuộc vào dung lượng pin.

Các chuyên gia từ Carla cho biết, kết quả này khẳng định tầm quan trọng của công nghệ pin trong việc xác định tuổi thọ lâu dài, không kém gì chính bản thân chiếc xe.

Thêm vào đó, điều kiện vận hành, thói quen sạc và yếu tố khí hậu cũng tác động mạnh mẽ đến tốc độ lão hóa pin. Vì thế, hai chiếc xe cùng loại có thể có mức suy giảm dung lượng khác nhau sau thời gian sử dụng.

Nghiên cứu chỉ ra rằng pin xe điện hiện nay hầu hết giảm dần theo thời gian thay vì sụt giảm đột ngột. Ngay cả mẫu Volkswagen ID.3, đứng cuối trong danh sách 20 xe có kết quả tốt nhất, vẫn giữ được 91,79% dung lượng pin sau 100.000 km.

Chuyên gia nhấn mạnh rằng việc kiểm tra tình trạng pin đang ngày càng trở thành yếu tố quan trọng với người mua xe điện đã qua sử dụng, bên cạnh tuổi đời xe và số kilomet đã đi. Kết quả nghiên cứu cho thấy phần lớn xe điện hiện tại có khả năng duy trì hiệu suất pin tốt sau nhiều năm sử dụng.

Đức Minh